Одна камера, кілька позицій: Carleader розробляє гнучке рішення камери для комерційних автомобілів

Системи камер комерційних автомобілів рухаються до більш гнучких конфігурацій. Вантажівка не має таких вимог щодо видимості, як фургон. Автобус не має такої конструкції кузова, як причіп. Навіть для двох транспортних засобів в одному парку камери можуть бути встановлені в різних місцях. Це створює практичну проблему для установників автомобільних камер і постачальників рішень для автопарків: як обладнання для камер можна адаптувати до різних компонувань транспортних засобів, не вимагаючи зовсім іншої конструкції камери для кожної установки? Замість того, щоб проектувати камеру виключно для однієї позиції,Компанія Carleader розробила більш гнучкий підхід із новою багатопозиційною автомобільною камерою CL-927. Камеру можна використовувати для моніторингу виду спереду, бокового або заднього виду, що дозволяє одній конструкції камери охоплювати різні позиції в системі камер комерційного автомобіля.

Одна камера для переднього, бічного та заднього застосування

Найбільш відмінною рисою CL-927 є його здатність обслуговувати різні позиції перегляду. Звичайна автомобільна камера може бути розроблена спеціально як камера заднього виду, бокова камера або передня камера. CL-927 має інший підхід, дозволяючи інсталяторам налаштовувати ту саму платформу камери для переднього, бокового або заднього моніторингу. Це може бути корисним для дистриб’юторів і системних інтеграторів, які працюють з різними проектами комерційних автомобілів. Наприклад, для одного проекту може знадобитися бокова камера для вантажівки, а для іншого може знадобитися задня камера для причепа. Замість того, щоб вибирати абсолютно різні платформи камер, інсталятори можуть розглянути багатопозиційну конструкцію камери. Результатом є більш гнучкий підхід до побудови систем відеоспостереження для вантажівок, систем відеоспостереження комерційних транспортних засобів і систем відеоспостереження автопарку.

Регулювання на 90° дає монтажникам більше свободи

Позиціонування камери може бути таким же важливим, як і характеристики камери. Камера може мати широкий кут огляду, але якщо її монтажне положення обмежене, інсталяторам все одно може знадобитися переробити кронштейн або змінити положення камери, щоб отримати необхідне зображення. CL-927 вирішує цю проблему завдяки повороту на 90° по горизонталі та вертикалі. Це дозволяє регулювати напрямок камери відповідно до фактичного положення встановлення на транспортному засобі. Для вантажівок, автобусів, фургонів і причепів з різною конструкцією кузова це налаштування може спростити процес позиціонування камери. Це також дає установникам автопарків більше свободи при проектуванні конфігурацій камери переднього виду, камери бічного огляду та камери заднього виду.

Ширококутне покриття для великих транспортних засобів

Комерційні транспортні засоби часто вимагають ширшого охоплення зображення, ніж легкові автомобілі через їх розміри та умови експлуатації.

У CL-927 використовується об’єктив 2,0 мм зі стандартним кутом огляду 130° та додатковим кутом огляду 150°. Більш широку конфігурацію можна вибрати для проектів, де потрібне більше покриття.

Це робить камеру актуальною для кількох поширених програм:

• Моніторинг сторони вантажівки
• Моніторинг сліпих зон автомобіля
• Моніторинг тилу
• Моніторинг переднього виду
• Моніторинг причепів
• Спостереження за автопарком
• Завантаження та маневрування
• Багатокамерні системи комерційного транспорту

Замість того, щоб зосереджуватися на одному конкретному положенні камери, ширококутна конструкція підтримує різні схеми моніторингу автомобіля.

Чому оператори автопарків можуть віддати перевагу багатопозиційній камері

Оператори автопарків часто керують кількома типами транспортних засобів одночасно. Логістична компанія може експлуатувати вантажівки та причепи. Транспортна компанія може мати мікроавтобуси різних розмірів. Оператор з перевезення пасажирів може керувати автобусами. Коли кожному транспортному засобу потрібна окрема модель камери, закупівля, встановлення та заміна можуть стати більш складними. Багатопозиційна автомобільна камера пропонує ще один спосіб вирішення цієї проблеми. З CL-927 можна розглянути ту саму базову платформу камери для переднього, бічного та заднього застосування. Це не означає, що кожному транспортному засобу потрібна однакова конфігурація; натомість це дає системним інтеграторам інший гнучкий апаратний варіант під час проектування різних макетів камер для парку.

Від окремих камер до повних систем моніторингу автопарку

Роль камери автомобіля все більше пов’язана з більшою системою моніторингу. Комерційний автомобіль може використовувати: Передня камера + Бічна камера + Задня камера + Автомобільний монітор + DVR/MDVR. Різні положення камери надають різну інформацію, тоді як монітор і записуюче обладнання об’єднують ці відеоканали. CL-927 підтримує відеоформати CVBS, AHD720P і AHD1080P, що дозволяє підключати його до сумісних моніторів автомобіля, відеореєстраторів, відеореєстраторів і багатокамерних систем. Для системних інтеграторів це робить камеру придатною як для індивідуальних проектів транспортних засобів, так і для великих систем моніторингу автопарку.

AHD1080P підтримує рух до відео з автомобілями з вищою роздільною здатністю

З розвитком систем моніторингу транспортних засобів відео з вищою роздільною здатністю стало важливим фактором для багатьох проектів комерційних автомобілів. CL-927 підтримує AHD1080P, а також варіанти AHD720P і CVBS. Це забезпечує гнучкість під час поєднання камери з різними поколіннями обладнання для моніторингу транспортних засобів. Для нової установки камери автопарку можна вибрати конфігурацію AHD1080P, коли потрібне відео високої чіткості. Для існуючих систем інші параметри відео забезпечують додаткову сумісність. Це робить камеру придатною для компаній, які модернізують існуючі системи відеокамер для вантажівок, а також для тих, хто розробляє нові системи камер AHD для транспортних засобів.

Чим відрізняється CL-927?

Замість конкуренції лише роздільною здатністю чи кутом огляду, CL-927 зосереджується на гнучкості конфігурації. Його основну концепцію дизайну можна підсумувати так: Одна камера → Кілька положень → Регульований напрямок → Кілька кутів огляду → Кілька відеоформатів. Це робить його корисним варіантом для компаній, яким потрібно створювати різні системи моніторингу транспортних засобів для різних типів комерційних транспортних засобів, зберігаючи при цьому відносно узгоджену платформу камери.